టీనేజ్ మెరుపు సుజుకా వేదికగా చరిత్రను తిరగరాసిన అంటోనేల్లి! Teenage Thunder: Antonelli Shatters F1 Records at Suzuka with Historic Lead and Blistering Pace!

🏁 సుజుకాలో చరిత్ర సృష్టించిన ఆండ్రియా కిమి అంటోనేల్లి – ఎఫ్ఎ1 రేసులో ముందుండిన అతి పిన్న వయస్కుడు, వేగవంతమైన ల్యాప్‌ సెటర్

2025 జపాన్ గ్రాంప్రి సందర్భంగా, మెర్సిడెస్ యువ సంచలనం ఆండ్రియా కిమి అంటోనేల్లి, ఫార్ములా వన్ చరిత్రలో అత్యంత చిన్న వయస్సులో రేస్‌ లీడ్‌ చేసి, వేగవంతమైన ల్యాప్ సెట్ చేసిన డ్రైవర్‌గా వార్తలకెక్కాడు.

కేవలం 18 సంవత్సరాలు 224 రోజులు ఉన్న అతను, మొదటి స్టింట్‌లో 10 ల్యాప్‌లు లీడ్ చేశాడు. సుజుకా సర్క్యూట్‌లో హార్డ్ టైర్స్‌పై 1:30.965 వేగవంతమైన ల్యాప్‌ను నమోదు చేశాడు. చివరికి ఆరో స్థానంలో ఫినిష్ చేశాడు — ఇది వరుసగా మూడో పాయింట్స్ ఫినిష్, అతని కొత్త కెరీర్‌లో ఇది గర్వించదగ్గ ఘట్టం.

---

🔥 రేస్‌ను లీడ్ చేసిన అతి పిన్న వయస్కులు – టాప్ 5 డ్రైవర్లు

ర్యాంక్	డ్రైవర్	మొదటి రేస్ లీడ్ చేసిన వయసు	రేస్ వివరాలు	ఇప్పటి వరకు రేస్ విజయాలు
1	ఆండ్రియా కిమి అంటోనేల్లి	18 సంవత్సరాలు, 224 రోజులు	2025 జపాన్ GP	0
2	మ్యాక్స్ వెర్‌స్టాపెన్	18 సంవత్సరాలు, 228 రోజులు	2016 స్పానిష్ GP	64
3	సెబాస్టియన్ వెటెల్	20 సంవత్సరాలు, 89 రోజులు	2007 జపాన్ GP	53
4	చార్లెస్ లెక్లెర్క్	21 సంవత్సరాలు, 166 రోజులు	2019 బహ్రెయిన్ GP	5
5	లాండో నోరిస్	21 సంవత్సరాలు, 303 రోజులు	2021 ఇటాలియన్ GP	2

---

⚡ ఫాస్టెస్ట్ ల్యాప్ సెట్ చేసిన అతి పిన్న వయస్కులు – టాప్ 5 డ్రైవర్లు

ర్యాంక్	డ్రైవర్	ఫాస్టెస్ట్ ల్యాప్ సెట్ చేసిన వయసు	రేస్ వివరాలు	ఇప్పటి వరకు రేస్ విజయాలు
1	ఆండ్రియా కిమి అంటోనేల్లి	18 సంవత్సరాలు, 224 రోజులు	2025 జపాన్ GP	0
2	మ్యాక్స్ వెర్‌స్టాపెన్	19 సంవత్సరాలు, 44 రోజులు	2016 బ్రెజిల్ GP	64
3	లాండో నోరిస్	20 సంవత్సరాలు, 235 రోజులు	2020 ఆస్ట్రియన్ GP	2
4	నికో రోస్‌బర్గ్	20 సంవత్సరాలు, 258 రోజులు	2006 బహ్రెయిన్ GP	23
5	చార్లెస్ లెక్లెర్క్	21 సంవత్సరాలు, 166 రోజులు	2019 బహ్రెయిన్ GP	5

---

🧠 ఇది ఎందుకు ప్రత్యేకం?

వెర్‌స్టాపెన్, వెటెల్ వంటి తరం మార్పును తీసుకొచ్చిన డ్రైవర్ల మాదిరిగా అంటోనేల్లి ఆకస్మికంగా చరిత్రలోకి ఎంట్రీ ఇచ్చాడు. కానీ అతను చూపిన తట్టుబాటు, ప్రత్యేకత Suzuka వేదికగా మరింత విశేషం. డ్రైవింగ్ నైపుణ్యం అవసరమైన ఈ ట్రాక్‌లో యువ డ్రైవర్ నాటకీయంగా తన శైలి చూపించాడు.

ఈ ప్రదర్శనతో మెర్సిడెస్ బంగారాన్ని తవ్విందా అన్న సందేహం సహజం. మిగతా గ్రిడ్ కూడా ఇప్పుడు అప్రమత్తంగా ఉంది — కొత్త తరం వచ్చేసింది. ఆట ఆడటానికి కాదు... చరిత్ర తిరగరాయడానికే.

కిమి అంటోనేల్లిను కళ్లెదుట ఉంచుకోండి. ఇది అతని మొదటి రికార్డు మాత్రమే!

🏁 సుజుకాలో నడిచిన పదిసార్ల పోరాట గాధలు: జపాన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ చరిత్రలో టాప్ 10 ఎపిక్ బాటిల్స్ (Top 10 Epic Battles from Japanese Grands Prix: Suzuka’s Greatest Showdowns)

🥇 సెన్నా vs ప్రోస్ట్ – 1989 (చెక్ చెయ్యలేని ఢీ)

ఈ పోటీ సుజుకా చరిత్రలోనే కాక, ఫార్ములా వన్ చరిత్రలో కూడా ఒక మైలురాయి.

• సెన్నా & ప్రోస్ట్ – టీమ్ మెయిట్‌లు, కానీ పక్కా శత్రువులు.

• చెకేన్ దగ్గర శక్తివంతమైన ఢీ, ప్రోస్ట్ రిటైర్, సెన్నా గెలిచినా డిశ్క్వాలిఫై.

• టైటిల్ ప్రోస్ట్ చేతికి వెళ్ళిపోయింది.

ఎందుకు టాప్ 1: ఇది రేసింగ్ కంటే పెద్దగా – ఇది రాజకీయాలు, కోపం, గౌరవం అన్నీ కలిపిన సాహసం.

---

🥈 సెన్నా vs ప్రోస్ట్ – 1990 (రివేంజ్ రేస్)

మళ్ళీ అదే స్టేజ్, కానీ ఈసారి సెన్నా కౌంటర్ బ్లాస్ట్ ఇచ్చాడు.

• స్టార్ట్ చేసిన వెంటనే సెన్నా ప్రోస్ట్ కారును ఢీకొట్టి ఇద్దరూ రిటైర్.

• సెన్నా టైటిల్ దక్కించుకున్నాడు.

ఎందుకు టాప్ 2: కేవలం రేస్ కాదు – ఇది ప్రతీకారం, నమ్మక భంగం, మరియు ఫెయిర్ ప్లేకి చివరి గీత.

---

🥉 కిమీ రైకొన్నెన్ vs ఫిజికెల్లా – 2005 (చివరి ల్యాప్ వీరుడు)

కిమీ 17వ స్థానం నుండి రేస్ మొదలుపెట్టి, చివరి ల్యాప్‌లో పసిఖెల్లాని ఢీకొని విజయం సాధించాడు.

ఎందుకు టాప్ 3: డ్రైవింగ్ అంటే ఇదే! ఎప్పటికీ గుర్తుండిపోయే ఓవర్‌టేక్.

---

🏁 లూయిస్ హామిల్టన్ vs ఫెలిపె మాస్సా – 2008

టైటిల్ పోరాటంలో మొదటి ల్యాప్ నుండే బాహుబలిలా ఢీ. మాస్సా హామిల్టన్‌ను తిప్పేసిన సంఘటన చారిత్రాత్మకం.

ఎందుకు టాప్ 4: టైటిల్ రేస్‌లో జరిగిన అసహనపు పోరాటం. హీట్ అనేదే ఇలా ఉండాలి.

---

⚔️ వెటెల్ vs వెబ్బర్ – 2013

రెడ్ బుల్ టీమ్ లోయల్టీ ప్రశ్నార్థకమైంది. వెబ్బర్ ఇచ్చిన స్ట్రాటజీని వెటెల్ పట్టించుకోలేదు.

ఎందుకు టాప్ 5: బాహ్యంగా కాదు కానీ మానసికంగా భారీ పోరాటం. టీమ్ డైనమిక్స్ లో ఫైర్!

---

🐉 ఆలొన్సో vs మైకేల్ షుమాకర్ – 2006

ఫెరారీ లెజెండ్ షుమాకర్ ఎంజిన్ విఫలమై రేస్ విడిచినప్పుడు, ఆలొన్సో టైటిల్‌ దిశగా ముందుకు పరిగెత్తాడు.

ఎందుకు టాప్ 6: ఒక యుగం ముగింపు. ఒక నూతన యుగం ఆరంభం.

---

💥 గ్రోజాన్ vs హల్కెన్బర్గ్ – 2013

మిడ్‌ఫీల్డ్ పోరాటం కూడా అద్భుతంగా ఉండొచ్చు అని చూపించారు.

ఎందుకు టాప్ 7: క్లాస్ మరియు క్లీన్ రేసింగ్ అంటే ఇదే. underrated బ్రిలియన్స్!

---

🧠 కబాయ్ కోబయాషి vs జెన్సన్ బట్టన్ – 2010

జపాన్ హీరో తన ఇంటి ట్రాక్ లో బట్టన్‌ను ఎన్ని ల్యాప్‌లు అయినా ఆపేశాడు.

ఎందుకు టాప్ 8: జపాన్ అభిమానుల ఉత్సాహానికి ఇది ట్రిబ్యూట్.

---

🔥 లెక్లెర్ vs వెర్స్టాపెన్ – 2019

మొదటి ల్యాప్ నుండే అగ్నిపరీక్ష. టర్న్ 2 వద్ద క్లాష్.

ఎందుకు టాప్ 9: ఎవరు ఎవరికీ పక్కన జరగరు అన్నట్టు – యంగ్ గన్స్ ఢీ.

---

🌧️ వెర్స్టాపెన్ vs వర్షం – 2022

చాలామందికి ఇది "రేస్ కాదు, క్లినిక్!" అనే స్థాయిలో ఉంటుంది.

• పూర్తిగా తడిసిపోయిన Suzuka.

• Max పోటీని ధ్వంసం చేసి టైటిల్ గెలిచాడు.

ఎందుకు టాప్ 10: ఇది డ్రైవర్స్ మధ్య battle కాదు… కానీ ప్రకృతి పట్ల పోరాటం – మరియు విజయం.

---

🏆 గౌరవప్రదమైన ప్రస్తావనలు:

• డామన్ హిల్ vs షుమాకర్ (1994 & 1995)

• హామిల్టన్ vs రోస్‌బర్గ్ (2016)

• వెటెల్ vs రికార్డో (2014)

---

🔚 ముగింపు మాట

సుజుకా అంటే సరదా వంశాన్నే కాదు… ఇది విలన్-హీరోల యుద్ధాల వేదిక. రేసింగ్ డ్రామా, భావోద్వేగాలు, మరియు అసలైన ఫైటింగ్ స్పిరిట్ ఎక్కడైనా ఉంటే – అది జపాన్ GPలోనే ఉంటుంది.

2025లో హామిల్టన్ @ ఫెరారీ, వెర్స్టాపెన్ @ రెడ్ బుల్ – Suzuka ఇప్పుడు సిద్ధంగా ఉంది మరో అద్భుత కథ కోసం!

సుజుకాలో ఫెరారీ పరాభవం: వేగం ఉంది కానీ విజయం లేదు (Ferrari's Fumble in Suzuka: Speed Without Strategy at the 2025 Japanese GP)

2025 జపాన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌కు ఫెరారీ భారీ అంచనాలతో వచ్చింది. చార్లెస్ లెక్లెర్ మరియు లూయిస్ హామిల్టన్ వంటి క్లాస్ డ్రైవర్లతో మిడ్సీజన్ టర్న్ కోసం ఆశించారు. కానీ సుజుకాలో తలెత్తిన పరిస్థితులు ఈ రెడ్ బుల్స్‌కు ఆశించిన పథంలో సాగలేదు. గెలిచే అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, ఫెరారీ జట్టు వ్యూహాలలో తడబాటు, డ్రైవర్లకు ఆటోమొబైల్ శక్తిని పూర్తిగా వినియోగించుకోలేకపోవడం – ఈ ప్రతిష్టాత్మక జపాన్ GPని మధ్యస్థంగా మార్చేశాయి.

---

🔍 చార్లెస్ లెక్లెర్ – స్తబ్దత కలిగించిన క్వాలిఫైయింగ్

• క్వాలిఫైయింగ్‌లో లెక్లెర్‌కు కార్ బలాన్స్ మీద మంచి నమ్మకమే ఉన్నా, అతను కేవలం 8వ స్థానం మాత్రమే సాధించగలిగాడు.

• టైమ్‌షీట్‌లో వెనకపడిన తీరుపై అతనికి తానే ఆశ్చర్యపోయాడు:

"కార్ బాగానే ఫీలవుతోంది... కానీ టైమ్ షీట్ చూస్తే వందలవంతులుగా వెనక పడిపోయి ఉన్నాం. ఇది నిస్సహాయత కలిగించేది."

• రేసులో కూడా ఇదే స్థిరత లోపం స్పష్టమైంది. ట్రాఫిక్‌లో స్తంభించిపోయిన లెక్లెర్, తగినంతగా ముందుకు రావలేక పోయాడు.

---

🔍 లూయిస్ హామిల్టన్ – అభిజ్ఞత ఉంది కానీ ఆయుధాలు లేవు

• ఫెరారీ డ్రెస్సులో హామిల్టన్ తొలిసారి జపాన్ GPకి వచ్చాడు.

• అతను క్వాలిఫైయింగ్‌లో 9వ స్థానం పొందాడు.

• రేసులో కొన్ని అద్భుతమైన ఓవరటేక్‌లు చేసినా, అసలు పోడియం పోరులో మాత్రం పాల్గొనలేకపోయాడు.

• హామిల్టన్ కార్ నుంచి ఎక్కువ పీడనానికి పాల్పడలేకపోయాడు – ముఖ్యంగా సెక్టర్ 1లో స్టాబిలిటీ లోపంతో.

---

❌ వ్యూహాలలో గందరగోళం – మళ్లీ అదే పాత కథ

ఫెరారీ స్ట్రాటజీ డిపార్ట్‌మెంట్ మళ్లీ ప్రశ్నించబడింది. ముఖ్యమైన వ్యూహపరమైన తప్పిదాలు:

• అండర్‌కట్ ట్రై చేయలేదు.

• మధ్యంతర పిట్ స్టాప్ డిసిజన్లు ఆలస్యంగా వచ్చాయి.

• టైర్ డీగ్రడేషన్‌ను సమర్థవంతంగా మేనేజ్ చేయలేకపోయారు.

ఈ వ్యూహాలు ఫెరారీని టాప్ 5కి చేరకుండా అడ్డుకున్నాయి.

---

🧩 మొత్తం జట్టుగా – టాలెంట్ ఉంది కానీ ధైర్యం లోపించింది

ఫెరారీ SF-25 కార్ ప్రస్తుతం రెడ్ బుల్, మెక్లారెన్‌ల స్థాయికి సమీపంగా లేదు – కనీసం సుజుకా లాంటి ట్రాక్‌లో అయితే కాదు.

లెక్లెర్ స్పీడ్, హామిల్టన్ అనుభవం ఉన్నా – టెక్నికల్ జట్టు సరిగా వ్యూహాలు వేయకపోతే, ఈ కలయికకు సరైన ఫలితాలు రానివ్వదు.

---

✅ ముగింపు: ఆశ నిరాశల మేళవింపు

ఫెరారీ సుజుకా నుండి పాయింట్లు తెచ్చుకుంది కానీ పోడియం పోరాటానికి దూరంగా ఉన్నారు. జట్టు వ్యూహం, క్వాలిఫైయింగ్ లోపాలు, మిడ్‌ప్యాక్ ట్రాఫిక్ – ఇవన్నీ కలిసికట్టుగా Ferrari ని తమ స్థాయికి మించి పోరాడకుండా చేశాయి.

బాకూలో ఈ జట్టు తేరుకుంటుందా? లేక సీజన్ మొత్తం ఇలా సరిపెట్టుకుంటుందా అన్నది కేవలం వారి ధైర్యం, దూకుడు మీదే ఆధారపడి ఉంది.

2025 జపాన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో మెక్లారెన్ చేసిన వ్యూహపరమైన తప్పిదాలు: ఓ గెలుపు అవకాశాన్ని వదిలేసిన కథ (Strategic Slip-Ups and Team Tension: How McLaren Missed a Win at the 2025 Japanese Grand Prix)

2025 జపాన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో మెక్లారెన్ జట్టు ఓ భారీ అవకాశం చేజార్చుకుంది. సుజుకా సర్క్యూట్‌లో మాక్స్ వెర్స్టాపెన్‌ను టాప్ పొజిషన్‌లో నుంచి ఢీకొట్టే స్థాయిలో ఉన్నప్పటికీ, జట్టు చేసిన వ్యూహపరమైన నిర్ణయాలు మరియు డ్రైవర్ల మధ్య ఎదురైన పరిస్థితులు వారికి రేసును చేజార్చించాయి.

---

🧠 వ్యూహంలో తడబాటు

రేసు ప్రారంభంలో లాండో నారిస్ మరియు ఆస్కార్ పియాస్త్రి రెండవ మరియు మూడవ స్థానాల్లో ఉండగా, రెడ్ బుల్ డ్రైవర్ వెర్స్టాపెన్ ముందు ఉన్నాడు. మెక్లారెన్ బరిలో ముందున్నా, వారి వ్యూహం చాలా రక్షణాత్మకంగా మారింది.

వెర్స్టాపెన్ పిట్ స్టాప్ స్ట్రాటజీని ఫాలో అవుతూ, మెక్లారెన్ వాళ్లు ఎలాంటి అండర్‌కట్ ప్రయత్నం చేయకపోవడం, ఏ ఇతర వ్యూహాన్ని ప్రయోగించకపోవడం వల్ల, వెర్స్టాపెన్ తన స్థానం కాపాడుకుంటూ ముందంజ వేస్తూ పోయాడు.

ఈ నిర్ణయంపై అనేక ఫాన్స్, విశ్లేషకులు విమర్శలు గుప్పించారు. "వెర్స్టాపెన్‌ను పట్టుకోవడానికి ఇదే ఉత్తమ అవకాశం" అని చెబుతూ, మెక్లారెన్ తమ తక్కువ ధైర్యంతో రేసును గెలిచే అవకాశాన్ని కోల్పోయిందని అభిప్రాయపడ్డారు.
(ఆధారం: The Guardian)

---

⚠️ చివర్లో ఆస్కార్ పియాస్త్రి – నారిస్‌ను దాటాలన్న అభ్యర్థన

రేసు చివరి దశలో ఆస్కార్ పియాస్త్రి, తన వద్ద ఎక్కువ పేస్ ఉందని భావించి, లాండో నారిస్‌ను దాటేందుకు అనుమతి కోరాడు. అతని ఉద్దేశం – వెర్స్టాపెన్‌ను ఛాలెంజ్ చేయడం. కానీ జట్టు మేనేజ్‌మెంట్ తేడా లేకుండా చెప్పింది: "స్థానాలు మార్చొద్దు."

ఈ నిర్ణయం తీవ్ర విమర్శలకు గురైంది. కొందరు విశ్లేషకులు దీన్ని "సీజన్‌లో మెక్లారెన్ చేసిన తొలి ప్రధానమైన వ్యూహపరమైన పొరపాటు" అని పిలిచారు. రేసును గెలిచే అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, జట్టు కేవలం పాయింట్లపై దృష్టి పెట్టడం, విజయం కోసం పోరాడే అవకాశాన్ని వదిలేయడం పలువురికి బాధ కలిగించింది.
(ఆధారం: News.com.au)

---

🤝 జట్టు ఆదేశాలు మరియు భవిష్యత్తులో ప్రభావం

ఈ సంఘటన "జట్టు ఆదేశాల" ప్రాముఖ్యతను మరోసారి గుర్తు చేసింది. పియాస్త్రి గతంలో మాట్లాడుతూ – “మేము ఎప్పుడూ ఒకరికి తోడుగా ఉండాలి, మేము మంచి నిర్ణయాలు తీసుకుంటాం” అని చెప్పాడు. కానీ ఈ సంఘటన ఆ మాటలపై ప్రశ్నలు రేపుతుంది.

వచ్చే రేసుల్లో మెక్లారెన్ తీరుపై మరింత దృష్టి ఉంటుంది. జట్టులో రెండు అద్భుతమైన యువ డ్రైవర్లు ఉన్న సమయంలో, ఎవరి పేస్‌ను ప్రాధాన్యం ఇవ్వాలో, ఎవరి స్ట్రాటజీతో పోవాలో నిర్ణయించడం మరింత కీలకమవుతుంది.
(ఆధారం: Autosport)

---

🔚 ముగింపు

మెక్లారెన్ జట్టు సుజుకాలో ఒక మంచి అవకాశాన్ని వదిలేసింది. పోటీలో ఉన్నప్పుడే ఎదురు దాడులకు దిగాల్సి ఉంటుంది. ఒకసారి వెనక్కి పడితే, మాక్స్ లాంటి డ్రైవర్‌ను తిరిగి పట్టుకోవడం అసాధ్యం.

ఈ సంఘటన మెక్లారెన్‌కు బిగ్గరగా చెప్తోంది – "ఒక మంచి కార్‌ ఉన్నప్పుడు, శక్తివంతమైన డ్రైవర్లు ఉన్నప్పుడు, జట్టు ఆదేశాల గురించి కాదు... విజయం కోసం ఎంత దూకుడుగా పోతున్నామనేది ముఖ్యం!"

---

ఇలా, 2025 జపాన్ GPలో మెక్లారెన్ తప్పిన చిన్న చిన్న అవకాశాలు, చివరికి ఒక పెద్ద గెలుపుని చేజార్చించాయి. ఇప్పుడు చూద్దాం – బాకులో వారు ఎలా రీబౌన్స్ అవుతారో!

🏁 2025 జపాన్ GP: గణాంకాల్లో ఘనతతో మెరిసిన రేసు (Record-Breaking Stats and Surprises: The Story of the 2025 Japanese Grand Prix)

🏁 2025 జపాన్ GP: గణాంకాల్లో ఘనతతో మెరిసిన రేసు

సుజుకాలో 2025 జపాన్ గ్రాండ్‌ప్రి అద్భుతమైన రేసింగ్‌కు వేదికైంది. చిరస్మరణీయమైన డ్రైవింగ్, యువతరపు మేధస్సు, వ్యూహాత్మక తప్పిదాలు – అన్నింటినీ కలిపిన ఈ రేసులో కొన్ని రికార్డు స్థాయి గణాంకాలు నమోదయ్యాయి. వాటిలో ముఖ్యమైనవి ఇవే:

---

🏆 వరుసగా నాలుగోసారి జపాన్‌ను制 చేసిన వెర్స్టాపెన్

మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ జపాన్ GPలో వరుసగా నాలుగో విజయాన్ని అందుకున్నాడు. ఇది సుజుకా సర్క్యూట్ చరిత్రలోనే తొలి ఘనత. పోల్ పొజిషన్ నుంచి రేసును ప్రారంభించి, మొదటి నుంచి చివరి వరకు తన ఆధిపత్యాన్ని కొనసాగించాడు. చివరికి మెక్లారెన్ డ్రైవర్ లాండో నోరిస్ కంటే కేవలం ఒక సెకను తక్కువ సమయంతో గమ్యాన్ని అధిగమించాడు.

---

🔥 మెర్సిడెస్ యువ డైనమైట్: ఆంటోనెల్లీ సంచలనం

ఆండ్రియా కిమి ఆంటోనెల్లీ, వయసు కేవలం 18 సంవత్సరాలు 224 రోజులు, F1 చరిత్రలో రేసును లీడ్ చేసిన అతి పిన్న వయస్కుడుగా రికార్డు సృష్టించాడు. అంతే కాదు, ఫాస్టెస్ట్ ల్యాప్ నమోదుచేసిన అతి పిన్న డ్రైవర్‌గా మరో రికార్డు తన ఖాతాలో వేసుకున్నాడు.

• అతను 10 ల్యాప్స్ పాటు లీడ్ చేశాడు

• హార్డ్ టైర్స్‌పై 1:30.965 ఫాస్టెస్ట్ ల్యాప్ వేయడం విశేషం

• చివరికి 6వ స్థానంలో రేసును ముగించాడు

---

🟠 మెక్లారెన్ డబుల్ పవర్ షో

లాండో నోరిస్ – 2వ స్థానం, ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ – 3వ స్థానం, మెక్లారెన్‌కు ఈ సీజన్‌లో బలమైన స్టార్ట్ ఇచ్చారు.

• నోరిస్ ప్రస్తుతం డ్రైవర్స్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో 62 పాయింట్లతో టాప్‌లో ఉన్నాడు

• వెర్స్టాపెన్ కంటే కేవలం ఒక పాయింట్ తక్కువ

• పియాస్ట్రీ 49 పాయింట్లతో మూడవ స్థానంలో ఉన్నాడు

---

🛠️ పిట్ స్టాప్ స్టాట్స్ (ఉన్నత ముగ్గురి టైమింగ్స్)

డ్రైవర్	ల్యాప్ నెంబర్	పిట్ టైమ్ (సెకన్లు)
మాక్స్ వెర్స్టాపెన్	21వ ల్యాప్	24.397
లాండో నోరిస్	21వ ల్యాప్	23.222
ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ	20వ ల్యాప్	23.037

---

🏁 జపాన్ GP తర్వాత డ్రైవర్స్ ఛాంపియన్‌షిప్ టాప్-5

స్థానం	డ్రైవర్	పాయింట్లు
1	లాండో నోరిస్ (మెక్లారెన్)	62
2	మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ (రెడ్ బుల్)	61
3	ఆస్కార్ పియాస్ట్రీ (మెక్లారెన్)	49
4	జార్జ్ రస్సెల్ (మెర్సిడెస్)	45
5	ఆంటోనెల్లీ (మెర్సిడెస్)	30

---

🔚 ముగింపు

2025 జపాన్ గ్రాండ్ ప్రిలో మేధస్సు, వేగం, యువశక్తి మరియు అనుభవం అన్నీ ఒకేసారి కనబడిన ఘనమైన రేస్ ఇది. వరుసగా నెగ్గిన వెర్స్టాపెన్, పసిడి మినీ-లెజెండ్ లా మెరిసిన ఆంటోనెల్లీ, మెక్లారెన్ జంట కలిపి రేసును మరపురాని అనుభవంగా మార్చారు. F1 2025 సీజన్ మరింత ఆసక్తికరంగా మారనుంది.

2025 జపాన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ రేస్ రిపోర్ట్: వెర్స్టాపెన్ విజయ గర్జన, మెక్లారెన్ డబుల్ పోడియం, టైటిల్ పోరు వేడి మీద!

సుజుకా సర్క్యూట్ మళ్ళీ ఒక అద్భుత రేస్‌కు వేదికైంది. ఆ జపాన్ గాలి, ఆ కర్వ్‌లలోంచి కొట్టే టైర్ గర్జన, ఆ పిట్ లేన్ ఎక్స్‌టిట్ డ్యూయెల్ – ఇవన్నీ కలిసి 2025 జపాన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌ను ఒక మర్చిపోలేని ఎపిసోడ్‌గా మార్చేశాయి. పాస్‌డ్, బ్లాక్, స్ట్రాటజీస్ అన్నీ ఓపెన్‌గా జరిగిన ఈ రేస్‌లో విజేతగా నిలిచినవాడు మళ్ళీ మాక్స్ వెర్స్టాపెన్. ఇది అతడి సుజుకాలో నాల్గవ వరుస విజయం!

---

రేస్ సమీక్ష:

పోల్ పొజిషన్ నుండి లాంచ్ అయిన వెర్స్టాపెన్, మొదటి ల్యాప్ నుంచే తన స్పీడ్‌తో ప్రత్యర్థులకు గట్టి సమాధానం ఇచ్చాడు. కానీ, మెక్లారెన్ డబుల్ దూకుడుతో వచ్చేసింది. లాండో నారిస్, ఆస్కార్ పియాస్త్రి ఇద్దరూ మెరుపులా వచ్చి రెడ్ బుల్‌ను ఒత్తిడిలోకి నెట్టారు.

పిట్‌స్టాప్ సమయంలో నారిస్‌తో జరిగిన తలపోక తేలికపాటి వివాదంగా మారినప్పటికీ, స్టీవర్డ్స్ దాన్ని సాధారణ రేసింగ్ ఘటనగా ప్రకటించారు. వెర్స్టాపెన్ మాత్రం ఎలాంటి పొరపాటుకీ అవకాశం ఇవ్వకుండా తన స్థానం కాపాడుకుంటూ, తన RB20 కారుతో అద్భుతమైన ప్రదర్శన ఇచ్చాడు.

---

రేస్ ఫలితాల పట్టిక – టాప్ 10 డ్రైవర్లు

స్థానం	డ్రైవర్	జట్టు	టైమ్/గ్యాప్	పాయింట్లు
1	మాక్స్ వెర్స్టాపెన్	రెడ్ బుల్	53 ల్యాప్‌లు	25
2	లాండో నారిస్	మెక్లారెన్	+12.535 సెకన్లు	18
3	ఆస్కార్ పియాస్త్రి	మెక్లారెన్	+20.866 సెకన్లు	15
4	చార్లెస్ లెక్లెర్క్	ఫెరారీ	+26.522 సెకన్లు	12
5	జార్జ్ రస్సెల్	మెర్సిడెస్	+29.700 సెకన్లు	10
6	ఆండ్రియా కిమి ఆంటోనెల్లీ	మెర్సిడెస్	+44.272 సెకన్లు	8
7	ఇసాక్ హద్జర్	రేసింగ్ బుల్స్	+45.951 సెకన్లు	6
8	ఒల్లీ బేర్మాన్	హాస్	+47.525 సెకన్లు	4
9	అలెక్స్ ఆల్బోన్	విలియమ్స్	+48.626 సెకన్లు	2
10	లూయిస్ హామిల్టన్	ఫెరారీ	+49.000 సెకన్లు	1

---

చాంపియన్‌షిప్ పోరు – డ్రైవర్లు (2025 జపాన్ GP అనంతరం)

స్థానం	డ్రైవర్	జట్టు	పాయింట్లు
1	లాండో నారిస్	మెక్లారెన్	62
2	మాక్స్ వెర్స్టాపెన్	రెడ్ బుల్	61
3	ఆస్కార్ పియాస్త్రి	మెక్లారెన్	49
4	జార్జ్ రస్సెల్	మెర్సిడెస్	45
5	ఆండ్రియా కిమి ఆంటోనెల్లీ	మెర్సిడెస్	30
6	చార్లెస్ లెక్లెర్క్	ఫెరారీ	20
7	అలెక్స్ ఆల్బోన్	విలియమ్స్	18
8	లూయిస్ హామిల్టన్	ఫెరారీ	15
9	ఎస్తెబాన్ ఓకాన్	హాస్	10
10	లాన్స్ స్ట్రోల్	ఆస్టన్ మార్టిన్	10

---

చరిత్రలో వెర్స్టాపెన్ స్థానాన్ని మరింత బలపరుస్తూ...

ఈ రేస్‌తో వెర్స్టాపెన్ సుజుకాలో నాలుగు వరుస విజయాలు సాధించిన మొట్టమొదటి డ్రైవర్‌గా చరిత్రలో నిలిచాడు. 2000–2002 మధ్య మైఖేల్ షూమాకర్ సాధించిన మూడు వరుస విజయాలను అతడు అధిగమించాడు. సుజుకా లాంటి టెక్నికల్ సర్క్యూట్‌పై ఇదొక ప్రత్యేకమైన ఘనత.

---

రెడ్ బుల్ – హోండా చివరి రేస్

ఈ రేస్ హోండా కోసం ఎమోషనల్ గుడ్‌బై. రెడ్ బుల్‌తో హోండా భాగస్వామ్యం ఈ రేస్‌తో ముగిసింది. హోండా స్వదేశంలో చివరి విజయం కొట్టిన వెర్స్టాపెన్, ఈ జట్టు కాంబోకు అందమైన ముగింపునిచ్చాడు.

---

ముందున్న సీజన్: తలపోరుల సీజన్!

మొదటి మూడు రేసుల్లో మూడు వేరు వేరు విజేతలు – నారిస్, పియాస్త్రి, వెర్స్టాపెన్. ఒకే పాయింట్ తేడాతో నారిస్ ముందు, వెర్స్టాపెన్ వెనుక. ఇది తలపోరుల సీజన్‌గా మారుతోంది. మెక్లారెన్ ఫామ్లో ఉంది, రెడ్ బుల్ తిరిగి పుంజుకుంటోంది, మెర్సిడెస్ స్థిరంగా ఉంది, ఫెరారీ అవకాశాల కోసం ఎదురుచూస్తోంది. జస్ట్ బకెట్‌లో మామిడికాయల పంచాయితీ మొదలైపోయింది!

---

తుది మాట:

ఈ రోజుకి ఫలితం ఒకటే అయినా, సీజన్ మొత్తం కోసం ఈ పోరు ఇప్పుడే ఉప్పెనలా మారుతోంది. ఫ్యాన్స్ గానీ, డ్రైవర్లు గానీ, బ్రీత్ తీసుకునే టైం లేదు – ఇప్పుడు మొదలైంది నిజమైన ఫార్ములా 1!

ఆద్రియన్ న్యూయీ: ఫార్ములా 1 గ్రేటెస్ట్ కార్స్ ఆర్కిటెక్ట్ (Adrian Newey: The Architect of Formula 1’s Greatest Machines)

ఆద్రియన్ న్యూయీ – ఒక అద్భుతమైన మెకానికల్ మేధావి, ఫార్ములా 1ను మార్చేసిన మాస్టర్ ఇంజినీర్. వేగం మాత్రమే కాదు, కార్ డిజైన్ కూడా గెలుపును నిర్ణయించగలదని నిరూపించిన వ్యక్తి. మూడు వేర్వేరు జట్లతో ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్‌లు గెలుచిన అతను, రెడ్బుల్‌కు వెళ్లే ముందు కూడా ఫార్ములా 1లో తన పేరును చెక్కించుకున్నాడు.

---

ప్రారంభం: ఫోర్ములా 1కి ముందు ఇంజినీరింగ్ ప్రొడిజీ

ఆద్రియన్ న్యూయీ 1958లో ఇంగ్లాండ్‌లో జన్మించాడు. చిన్నప్పటినుంచి రేసింగ్ కార్ల మీద మక్కువ పెంచుకున్న అతను, సౌత్‌ప్టన్ యూనివర్సిటీలో ఎరోనాటికల్ ఇంజినీరింగ్ చదివాడు. పట్టభద్రుడయ్యాక, అతను మార్చ్ ఇండస్ట్రీస్లో చేరి ఇండీకార్, స్పోర్ట్స్ కార్స్ డిజైన్ చేయడం ప్రారంభించాడు. అతను రూపొందించిన 1983 మార్చ్ GTP స్పోర్ట్స్ కార్, అమెరికాలో విజయాలను సొంతం చేసుకోవడం ద్వారా అతని ప్రతిభ బయటపడింది.

---

విలియమ్స్: మొట్టమొదటి ఛాంపియన్‌షిప్ విజయాలు (1991 - 1996)

1987లో న్యూయీ ఫార్ములా 1లో ప్రవేశించి, మార్చ్ F1 బృందానికి ప్రధాన డిజైనర్‌గా పనిచేశాడు. అతని ఇన్నొవేటివ్ ఆలోచనలు అక్కడి నుంచే కనిపించాయి. కానీ అతని అసలు ప్రతిభ విలియమ్స్ టీమ్లో వెలుగుచూసింది.

1992 – FW14B (ఆక్టీవ్ సస్పెన్షన్ మ్యాజిక్)

న్యూయీ రూపొందించిన FW14B కారు, ఆక్టీవ్ సస్పెన్షన్ టెక్నాలజీ ఉపయోగించి 1992లో నైజెల్ మాన్సెల్‌ను అజేయంగా మార్చింది. ఈ కార్ ఆధిపత్యం అంతలా ఉండి, విలియమ్స్ 10 రేసులలో డబుల్ podium సాధించింది.

1993 – FW15C (టెక్నికల్ మార్పుల విప్లవం)

FW15Cతో ఆక్టీవ్ సస్పెన్షన్, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, ఆటోమేటిక్ గేర్‌షిఫ్ట్ వంటి కొత్త టెక్నాలజీలను ప్రవేశపెట్టి, F1లో సాంకేతిక విప్లవం తెచ్చాడు.

1996 – FW18 (విలియమ్స్ ఆధిపత్యం)

ఈ డిజైన్‌తో డేమన్ హిల్ 1996లో ప్రపంచ ఛాంపియన్‌గా నిలిచాడు. ఆ సంవత్సరం, FW18 అత్యంత విజయవంతమైన కార్‌గా నిలిచింది.

---

మెక్లారెన్: సీనియర్ డిజైనర్‌గా మరో విజయం (1997 - 2005)

1997లో, న్యూయీ మెక్లారెన్కు మారాడు. ఇది అతనికి కొత్త సవాలు.

1998 – MP4/13 (స్లిమ్ & పవర్‌ఫుల్ డిజైన్)

1998లో, న్యూయీ రూపొందించిన MP4/13 లోడ్ డిస్ట్రిబ్యూషన్, న్యారో డిజైన్ వల్ల మికా హక్కినెన్ కన్‌స్ట్రక్టర్స్ టైటిల్ గెలిపించాడు.

1999 – MP4/14 (బ్యాక్-టు-బ్యాక్ టైటిల్)

1999లో మెక్లారెన్ మళ్లీ టైటిల్ గెలుచుకుంది. న్యూయీ కాంపాక్ట్ రెడ్ియేటర్ లేఅవుట్ ద్వారా కార్ వేగాన్ని పెంచాడు.

2003 – MP4/18 (తప్పిదం కానీ నేర్పిన పాఠం)

ఈ కార్ అత్యంత అగ్రశ్రేణి కాన్సెప్ట్ అయినా, అనేక నమ్మకద్రోహాలకు గురైంది. అయినప్పటికీ, న్యూయీ 2005లో మెక్లారెన్‌ను ఛాంపియన్‌షిప్ పోటీలో ఉంచాడు.

---

రెడ్ బుల్: మార్గదర్శి & విజయశిల్పి (2006 - ప్రస్తుతం)

2006లో, న్యూయీ రెడ్ బుల్ రేసింగ్లో చేరాడు. అప్పటికి అది చిన్న జట్టు మాత్రమే. కానీ అతని రాకతోనే రెడ్ బుల్ ప్రభావశీల టీమ్‌గా మారింది.

2010 – RB6 (డబుల్ డిఫ్యూజర్ మ్యాజిక్)

RB6 ద్వారా సెబాస్టియన్ వెటెల్ తన తొలి టైటిల్ గెలుచుకున్నాడు.

2011 – RB7 (బ్లోన్ డిఫ్యూజర్ ఆధిపత్యం)

RB7 వాడిన ఎగ్జాస్ట్ బ్లోన్ డిఫ్యూజర్ టెక్నాలజీ, రెడ్ బుల్‌ను ఆ ఏడాది అజేయంగా మార్చింది.

2021 – RB16B (మెర్సిడెస్‌ను ఓడించిన సరికొత్త డిజైన్)

RB16B ద్వారా మాక్స్ వెర్స్టాపెన్ తన తొలి టైటిల్ సాధించాడు.

2022 – RB18 (గ్రౌండ్ ఎఫెక్ట్ మాస్టర్పీస్)

2022 కొత్త రెగ్యులేషన్లకు అనుగుణంగా RB18 రూపొందించి, ఫార్ములా 1 చరిత్రలో అత్యంత విజయవంతమైన కార్‌గా మార్చాడు.

---

ప్రస్తుత స్థితి: ఇంకా కొనసాగుతోన్న విజయం

ఇప్పటికీ రెడ్ బుల్ రేసింగ్లో కొనసాగుతున్న న్యూయీ, 2026 కొత్త రెగ్యులేషన్ల కోసం తన విశ్లేషణను ప్రారంభించాడు. ఆయన లేని F1 అనేది ఊహించదగినది కాదు.

---

నిష్కర్ష: ‘ది ఆర్కిటెక్ట్ ఆఫ్ ఛాంపియన్స్’

ఇప్పటివరకు 11 కన్‌స్ట్రక్టర్స్ ఛాంపియన్‌షిప్స్, 12 డ్రైవర్స్ ఛాంపియన్‌షిప్స్ సాధించిన న్యూయీ – ఫార్ములా 1లో అసమానమైన డిజైనర్. విలియమ్స్ నుండి మెక్లారెన్ వరకు, రెడ్ బుల్ వరకు – ఏ జట్టులో ఉన్నా అతని విజయం మాత్రం మారలేదు.

ఆయన లేకుంటే, ఫార్ములా 1 కార్ల రూపం ఎలా ఉండేదో ఊహించలేం.